Amigos, os pneus da Pirelli em 2012 são fator de polêmica na F1. Alguns entendem que a fábrica italiana deixou os compostos muito moles, com excesso de desgaste rápido. Outros pensam que o espetáculo saiu ganhando, já que as táticas de corrida são diferentes.

O caso é que a Pirelli arrumou um opositor de peso (entre outros), que é Michael Schumacher. O alemão está descontente com os compostos dos pneus italianos, já que não consegue chegar a um acordo com o desgaste dos mesmos. Segundo Schumy é um absurdo o piloto, que tem que dar sempre o máximo, andar menos do que pode para economizar pneus. Mas isso não é novidade.

Faz tempo que os pneus são fundamentais para a tática de corrida. Tudo bem que até os anos 70 as mudanças de comportamento do carro em relação aos compostos era menor. Não havia esse peso para a corrida, até porque não tinhamos a troca de pneus durante as provas, a não ser que fosse preciso. Depois, nos anos 80, a borracha passou a desempenhar papel fundamental na estratégia específica para cada circuito.

O que importa agora é saber que a Pirelli foi incentivada por FIA e FOM para que os pneus gerassem um elemento a mais de espetáculo e surpresa na F1. Pilotos como Schumacher tem uma idéia diferente do papel dos pneus na corrida. É só lembrar a avalanche de títulos que Schumy conquistou nos anos 2000, usando os Bridgestone como queria.

Schumacher saía dos boxes e fazia stints rápidos, quase que com ritmo de classificação. Depois abria vantagem ótima sobre todos com a excelente Ferrari da época, e retornava para a troca, fazendo mais uma sequência de voltas espetaculares. Esse tempo acabou.

Sou totalmente a favor de Paul Hembery e de sua administração neste segundo ano da volta da Pirelli à F1. Penso que não é falsa a impressão dos pneus, e sim mais um elemento tático como vários que vimos no decorrer de tantos anos acompanhando a Fórmula 1. Cada circuito tem ainda uma respota diferente aos mesmos compostos da Pirelli, é só ver o que aconteceu com a Mclaren em termos de pneus em Barcelona, isso depois de tantos testes no traçado da Catalunha.

Schumacher queria mesmo é que voltassem os bons tempos da Ferrari, mas essa "moleza" acabou...

Amigos, como parte das homenagens nos 30 anos da morte de Gilles Villeneuve, o seu filho Jacques, campeão de Fórmula 1 de 1997, pilotou a Ferrari 312 T4 do pai. O carro competiu em 1979.

Foi um momento de emoção na pista de Fiorano, que reuniu toda a nata da equipe de Maranello, inclusive os dois atuais pilotos Alonso e Massa, além do presidente Montezemolo.

Amigos, o novato escolhido para vencer em primeira mão nesta temporada (Rosberg venceu, mas já é veterano) foi o venezuelano Pastor Maldonado. Escolhido ao acaso, por obra do destino, ou algo assim? Não. Venceu pelo talento, que muitas vezes não apareceu como na Espanha, e o campeão da GP2 chegou a ser chamado de "amigo do muro" por alguns que o achavam o rei dos acidentes...

Mas porque não Sergio Pérez ou Romain Grosjean (que não é tão novato assim...) não foram os primeiros a mostrar a cara no 1º lugar do pódio em 2012, perdendo essa honra para Maldonado? Pérez é talento puro, mas ainda não chegou a um acordo com os pneus na sua Sauber, e diga-se de passagem, está tomando tempo nas últimas corridas do próprio companheiro, Kobayashi. Lembrando sempre que Sergio quase venceu na Malásia. Já Grosjean viveu problemas técnicos com a Lotus, assim como Raikkonen. Só que agora o finlandês está tomando gosto pelo seu retorno à F1, e começa a mostrar a "ponta do iceberg" para Romain. Ficou um pouco mais difícil para o francês.

De qualquer maneira a Williams, mesmo com o bom motor Renault e ainda por cima com modificações aerodinâmicas, não pode ser ainda considerada um carro com a consistência de Lotus e, é óbvio, de Mclaren, RBR e mesmo da Ferrari. A tática e a total ausência de erros de Pastor na corrida da Catalunha foram a somatória ideal para a vitória.

É interessante notar que, guardadas as proporções, a situação da Senna na Williams se assemelha a de Massa na Ferrari. No caso específico de Barcelona, ambos fizeram corridas horríveis. Massa em 15º tomando uma volta de Alonso nem merece mais comentários. Já Bruno padeceu de um problema que é de complexa solução: um companheiro de equipe que foi mais rápido e mais eficaz que ele em todas as situações do final de semana espanhol.

Perdoem-me aqueles que acham Bruno um piloto de bom para ótimo. Eu considero Senna um bom testador, mas na corrida, principalmente na clasificação e na largada, Bruno demonstra que falta muito ainda para ele chegar a algum lugar na F1. Outra coisa foi o acidente de Senna com Schumacher, onde o alemão da Mercedes bateu na traseira da Williams. Os dois abandonaram, e os comissários puniram Schumy com a perda de 5 posições no grid do GP de Mônaco, dia 27 de maio. No meu entender Senna freou muito cedo, e defendeu a posição de forma agressiva. Correto ele fazer isso. Só que a consequência foi a batida de Schumacher atrás da Williams. Acho que foi 100% acidente de corrida, no mínimo, pois Senna também teve culpa. Eu não puniria ninguém.

Mais uma situação difícil para Senna é a questão da "sombra" do piloto de testes da Williams Valtteri Bottas. O finlandês é empresariado pelo sócio de Frank Williams na equipe, o empresário e ex-piloto austríaco Christian "Toto" Wolff. Toto esteve em Barcelona olhando tudo de perto. Aliás, após a saída de Patrick Head para gerenciar outros negócios da equipe, Wolff está na linha de frente do time inglês. Segundo informações, divulgadas na transmissão da TV finlandesa pelo comentarista e ex-piloto Mika Salo, Bottas vai guiar no lugar de Senna ainda em 2012 na Williams.

Bruno leva para a equipe perto de 30 milhões de reais por ano em patrocínios, inclusive com a OGX, empresa de Eike Batista, e a Embratel, do mexicano Carlos Slim. Temos que levar em consideração que é muito dinheiro, mas nada que não possa ser viabilizado por um acordo com outro piloto, no caso, Bottas, e outros patrocinadores. É importante frisar que a Williams tem ações na bolsa de Frankfurt, e negócios, como o desenvolvimento de um KERS em uma fábrica em Dubai. Portanto não é maldade com Senna a especulação, mas puro "business" de Toto Wolff e seus comandados.

Enfim, é uma nova F1, igualando a temporada de 1983, quando aconteceu pela última vez 5 vencedores, em 5 corridas por 5 equipes diferentes. Alguém pode até não gostar de F1, ou não se interessar pela categoria, por não ter nenhum brasileiro vencendo, mas não se pode dizer, honestamente, que a temporada não é boa. Na verdade até agora ela é ótima.

Amigos, Pastor Maldonado foi o 5º vencedor em 5 provas disputadas este ano na F1. Não se podia esperar mais da temporada, e no meu entender, não é um campeonato falso, e sim com ultrapassagens reais e emoção verdadeira.

Pena que tudo foi manchado pelo fogo que atingiu as instalações da Williams nos boxes do circuito de Barcelona. O fogo começou uma hora e meia depois do final da corrida, na área reservada para armazenagem de combustível.

A Williams divulgou que 4 membros do time ficaram feridos. A Caterham também foi atingida pela fumaça, e teve 4 funcionários também removidos para o centro médico do autódromo de Barcelona. Na Force India um mecânico teve problemas com inalação de fumaça e está sob observação.

Com relação a corrida, a vitória de Maldonado foi merecida. O venezuelano lidou muito bem com a tática dos pneus, e ainda "toreou" Alonso e Raikkonen durante a prova na Catalunha.

É uma vitória para a história do esporte venezuelano, que marca talvez o nascimento de um piloto que poderá surpreender em termos de campeonato. Mesmo assim prefiro esperar, pois tantos foram os vencedores na F1 que não deram certo ( nos últimos anos o exemplo foi Kovalainen), que vale a pena um pouco de cautela.

Quero apenas registrar que Sir Frank Williams merecia esta vitória, justamente no seu aniversário de 70 anos. Williams é um mito na história da F1 e do esporte a motor, e muito do que se viu de bom nas pistas nos últimos 40 anos partiu da fábrica de Sir Frank.